Las regulaciones de economía de combustible del gobierno federal estipulan que para 2025, los estándares de economía de combustible para automóviles se elevarán a 54.5 millas por galón (aproximadamente 4.8 litros por 100 kilómetros).La Unión Europea tiene previsto aplicar una norma de emisiones obligatorias de 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro para los gases de escape de los automóviles para 2020 (la política actual es emitir 130 gramos por kilómetro para 2015)China tiene como objetivo alcanzar el objetivo de aumentar el consumo promedio de combustible de los automóviles de 7,5 litros por 100 kilómetros a 5 litros por 100 kilómetros para 2020.
La reducción de peso es la forma más sencilla y eficaz de mejorar la eficiencia del combustible de los vehículos y reducir las emisiones de carbono.El aluminio ha entrado en la industria automotriz.Desde entonces, el uso de aluminio en automóviles ha comenzado a aumentar, y cada vez más fabricantes de automóviles han comenzado a utilizar aluminio para reemplazar el acero tradicional en la selección de materiales.Países como la Unión Europea y América del Norte han tomado la delanteraLa última encuesta realizada por la firma estadounidense de investigación de mercado Ducker Worldwide sobre varios tipos de automóviles en el mercado muestra que la proporción de metal de aluminio en el peso de los vehículos ha aumentado al 12%.
Los resultados de la encuesta de DuckerWorld muestran que el uso de aluminio en lugar de acero para fabricar automóviles puede reducir el peso de todo el vehículo en un 30-40%, reducir el peso del motor en un 30%,y reducir el peso del eje de la rueda en un 30%Entre 2006 y 2012, el uso promedio de aleación de aluminio en los vehículos ligeros de la UE aumentó en 19,2 kilogramos.El aluminio representa el 53% de los programas de vehículos ultraligeros desarrollados en Europa y América del NorteEn el caso de los automóviles, el 30% de los capotes del motor y el 20% de los parachoques están fabricados en metal de aluminio.que se puso en marcha en China a finales de 2013El nuevo F-150 será construido con una carrocería totalmente de aluminio.con un peso total de 317 kilogramos más ligero que el modelo actual, y se espera que el ahorro de combustible aumente entre un 15% y un 20%. Los Audi R8, A8 y Jaguar XJ cuentan con una carrocería totalmente de aluminio,y el nuevo Range Rover adopta creativamente toda la tecnología de aluminio de carga ligeraDuckerWorldwide ha predicho que para 2015, el peso de la carrocería del Range Rover se reducirá en un 39% en comparación con la estructura de la carrocería de acero de la generación anterior.el consumo medio de aluminio por automóvil en los principales países europeos aumentará a 180 kilogramos, y la proporción de materiales de aluminio en el peso total del automóvil también aumentará del 9% actual al 12%.y la proporción de aluminio en el peso de los vehículos ligeros se duplicará.
En el futuro, los vehículos de nueva energía reemplazarán a los vehículos tradicionales que funcionan con combustible.Vehículos eléctricos Mercedes Benz E-CellPlus y Mercedes Benz F-Cell, así como Honda FCXClarity y otros nuevos vehículos de tren motriz, utilizan principalmente aluminio como el material principal para sus cuerpos.
Los últimos resultados de la encuesta muestran que los llamados coches de aluminio que utilizan una gran cantidad de aleación de aluminio pueden lograr un efecto de reducción de peso del 40%,y cuando se combinan con otros diseños ligeros y optimizados auxiliares, puede aumentar el ahorro de combustible hasta en un 18%.
Las aleaciones de aluminio para automóviles son relativamente débiles: según datos del Instituto de Tecnología de Massachusetts en 2007,El aluminio es más del doble de caro que el acero en términos de costes de materias primas., dos veces más caro que el acero en términos de costes de procesamiento y entre un 20% y un 30% más caro que el acero en su montaje.Se estima que un componente de aluminio es entre un 60% y un 80% más caro que los componentes de acero tradicionales.Según los expertos en estructura automotriz de Alcoa, el costo promedio de la estructura de carrocería de aluminio de un automóvil es de $1400-4600, que es un 65% más alto que una carrocería de acero. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.
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