Los barcos son el principal medio de transporte por agua, mientras que los barcos se refieren a barcos de vela gigantes.Debido a la baja densidad de aluminio y aleaciones de aluminio, que es aproximadamente un tercio de la del acero, tienen una fuerte resistencia a la corrosión al agua de mar y una buena capacidad de procesamiento y soldadura.,en el cuarto año después de la producción industrial en los Estados Unidos y Suiza en 1888, se utilizaron en la fabricación de dirigibles,dos años antes que el primer uso de aluminio en aviones.
En 1891, Suiza construyó por primera vez barcos propulsados por aluminio, y más tarde otros países utilizaron aluminio para construir sus cascos.No había muchas variedades de aleaciones de aluminio, y las pocas aleaciones de aluminio tenían baja resistencia y resistencia a la corrosión insatisfactoria, lo que limitaba su aplicación en la construcción naval.La industria metalúrgica es el pionero y la base de la industria de la construcción naval.La industria del aluminio suministró a la industria de la construcción naval aleaciones de Al Mg altamente resistentes a la corrosión a finales de los años veinte.Por lo tanto, la aplicación de las aleaciones de aluminio en la construcción naval ha vuelto a desarrollarse.
Materiales marinos (9): Aplicación de la aleación de aluminio en buques civiles europeos y americanos En agosto de 1931, el Reino Unido fabricó el yate Diana II, todo de aluminio, que fue el primero del mundo, construido con aluminio.Brillante con plata.Fue fabricado en aleación de aluminio y magnesio, con una longitud de 16,75 m, una anchura de 3,65 m y un calado de 1,74 m. Después de más de 20 años de uso, permaneció intacto y el casco estaba libre de corrosión.Este yate fue exhibido en la Exposición de Aluminio de Londres en 1955.Después del Diana II, Canadá, Suecia y el Reino Unido construyeron sucesivamente algunos barcos de aleación de aluminio.Debido al uso de la aleación de aluminio en la construcción naval, ha promovido el desarrollo de barcos de hidrófilo.La Unión Soviética construyó el barco de pasajeros "Paketa" en 1958, que transportaba 66 pasajeros, y el material del casco era de aluminio duro;En 1959, se construyó el barco de pasajeros Meteor con 130 a 150 pasajeros, con una longitud de 34,4 metros y una velocidad de 80 km/h. El material del casco estaba hecho de aluminio duro y remachado.El barco de hidrofoil que más tarde construyeron fue hecho de aleación de aluminio y magnesio y soldado.El barco de hidroala costera "Cyclone", construido en 1962, utiliza un nuevo tipo de placa que enrolla las costillas de refuerzo y las placas en un todo, reduciendo el peso del casco en un 10% a 15%.5 m de largo, de 9,0 m de ancho, tiene un calado de 3,0 m, un desplazamiento de 108 t, una potencia de 3181 kW y una velocidad de 92,5 km/h.
Desde 1928, la aleación de aluminio se ha utilizado gradualmente para fabricar la superestructura de barcos grandes, y ese año, se construyeron casas de cubierta con materiales de aleación de aluminio.En 1939, la cubierta superior, los miradores y las barandillas del buque de carga noruego "Fernplant" con una capacidad de carga de 8800 toneladas fueron hechos de aleación de aluminio, utilizando 14 toneladas en lugar de 40 toneladas de acero.Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria metalúrgica progresó significativamente, utilizando ampliamente la aleación de aluminio para fabricar la superestructura de los barcos, y el uso y el suministro diario aumentaron,especialmente para algunos cruceros de lujo: en 1952, el barco de cruceros de los Estados Unidos compartió 2000 toneladas de aluminio, con una longitud de 305 metros, un ancho de 37 metros, un desplazamiento de 5914 toneladas,y una capacidad de 2000 pasajerosEn 1960, los barcos gigantes Oriana y Canberra construidos por los británicos utilizaron más de 1000 toneladas de aluminio, siendo el primero con un desplazamiento de 40 kt y el segundo con un desplazamiento de 48 kt.
Los materiales de aleación de aluminio también se utilizan para fabricar otros buques civiles: a principios de la década de 1950, algunos petroleros construidos en el Reino Unido tenían placas de revestimiento hechas de aleación 5XXX serie 5054,y cada petrolero de clase 30kt utilizó más de 1000t de aluminio;El buque pesquero RedRose, fabricado en el Reino Unido en 1951, utilizó 27 toneladas de aluminio.En 1964, Hungría diseñó un barco pesquero de aluminio de oro de 100 t, utilizando como material principal una aleación de aluminio que contenía entre un 2,5% y un 4% de Mg.La aleación de aluminio también se utiliza en barcazas. En 1964, los Estados Unidos construyeron una barcaza de aluminio, que utilizó más de 180 toneladas de material de aluminio.Se utilizó una aleación 5083, y la capacidad de carga fue un 14% superior a la de las barcazas de acero;Los remolcadores también pueden estar hechos de aleación de aluminio. El casco del remolcador estadounidense Sauter está soldado con aleaciones 5083 y 5086, lo que reduce el tiempo de fabricación en aproximadamente un 30% en comparación con las barcazas de acero;Los transbordadores construidos por la Unión Soviética fueron soldados con aleaciones 5056 y 5466.En el año 196 Gran Bretaña construyó dos buques de transporte de biogás, y los nueve tanques de biogás a bordo fueron soldados con aleación de aluminio.
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